​6월15일, 714.8톤의 프리캐스트 박스형 들보(预制箱梁)가 정확하게 영흥(永兴) 호란하 특대교의 꼬리 교각에 설치됨에 따라 할빈-이춘 고속철도(할빈 철려구간)영흥 호란하 특대교의 박스형 들보 설치가 모두 완료되여 계획 공기보다 한달 앞당겨 후속 궤도 부설을 위한 견고한 기초를 마련했다. 알려진 바에 따르면,영흥 호란하 특대교는 총 길이가16,709미터로,핵심 통제성 공사이며 전구간에서 가장 길고 기술 난이도가 가장 높은 교량 시공 공사이다.시공 생산을 원활하게 추진하기 위해 중국철도할빈국그룹유한회사는 시공사인 중철상해공정국을 조직하여 선제적으로 계획하고 세심하게 배치하였으며 박스형 들보 유지 보수,겨울철 시공,박스형 들보 설치 운송거리가 긴 등 시공의 중대하고 어려운 문제에 대해 전문 시공계획을 수립하고 재료, 기계, 인력 등 자원 배치를 강화했으며 현장 시공을 효률적으로 조직하여 박스형 들보 시공이 안정적으로 진행되도록 보장하였다.들보 설치과정에서 현장 기술자들은 안전위험을 엄격히 통제하고 시공작업을 세심하게 조직했으며 구멍 통과,들보 공급,들보 락하,위치 맞춤,지지대 시멘트 주입 등 공정을 정밀하게 통제하여 박스형 들보 설치의 안전을 보장했다.

여름의 뜨거운 열기가 몰아치는 가운데 할빈빙설대세계는 '계절을 거스르는' 깜짝 선물을 준비 중이다. '얼음 세상, 눈 천하'를 주제로 한 얼음 경관차가 여름의 열정과 겨울의 랑만을 이어준다. 눈과 얼음으로 가득 찬 이 '이동하는 얼음성'은 6월 18일 '할빈빙설대세계 2025년 여름 시즌 제품 발표회' 당일, 빙설 쇼장 외부에서 시민과 관광객들에게 무료로 공개될 예정이다. 얼음 경관차 외관. 클래식 재현 + 문화 융합, 얼음 경관차 내부에 극적인 얼음 풍경이 펼쳐지게 된다. 얼음 경관차 내부에는 제26회 할빈 빙설대세계의 주탑 '아시아 동심', 제9회 동계아시안게임의 성화대 '설운 라일락', 눈꽃 대관람차, 큰 눈사람 그리고 제9회 동계아시안게임의 마스코트 '빈빈'과 '니니' 등 유명한 얼음 조형물들이 재현될 예정이다. 또한 내부 조각 공예로 제작된 병풍과 궁등, 아름다운 청화백자 등이 얼음의 유전자와 문화적 정수를 완벽히 융합해 클래식한 느낌을 선사할 것이다.

​최근 흑룡강성 수리청은 전성 수해 방어 및 저수지의 홍수기 안전 과도 화상 회의를 개최하여 가뭄과 홍수 상황을 분석하고 수해 방어 중점 작업을 배치했다. 회의장. 회의에서는 다음과 같이 강조했다. 각 지역은 예방을 위주로 하고 방어와 대응을 결합하여 다양한 극한 재해에 대한 대비를 철저히 해야 한다. 저수지, 제방, 산홍수 취약 지역 등 핵심 부위를 일일이 점검하고 문제 목록을 작성하여 기한 내에 완료해야 한다. 홍수로 손상된 방수 시설을 복구하여 본 홍수기 전에 모든 방수 기능이 회복되도록 해야 한다. 강우 상황 모니터링 및 예보 '3갈래 방어선' 구축을 가속화하여 예보 결과와 경보 정보가 최초로 현장에 전달되도록 해야 한다. 하천, 호수, 저수지 수역 및 해안선 공간 관리를 엄격히 하고 사전에 홍수 조절 구역 활용 준비를 완료해야 한다. 제방 관통 구조물, 취약 구간 등 박약한 고리에 대한 순찰과 보호를 강화하여 위험 상황을 신속히 발견하고 처리해야 한다. 저수지 홍수 조절을 과학적으로 수행하고 기준 초과 홍수에 대한 대비를 중점적으로 준비해야 한다. 산홍수 재해 모니터링 및 경보 시스템 운영 유지보수를 강화하고 재해 직전 경보 '호출-피드백' 메커니즘을 엄격히 수행하며 주민들의 대피를 조직해야 한다. 가뭄과 홍수가 동시에 발생하거나 급전환되는 상황을 방지하고 가뭄 대응 준비를 해야 한다.

6월 12일 새벽 0시 30분, 총 중량 약 만톤에 달하는 두개의 련속 교량이 천천히 회전하여 도킹이 완료됨에 따라 할빈-이춘 고속철도 할빈에서 철려구간까지의 전 구간에서 가장 긴 경간과 가장 큰 무게를 가진 회전교인 수화남 특대교가 성공적으로 회전하여 전 구간 완공 및 개통 과정을 강력히 추진했다. 수화남 특대교 회전교 시공 중 할빈-이춘 고속철도는 할빈에서 철려구간과 철려에서 이춘구간으로 구성되여 있다. 그중 철려에서 이춘구간은 2021년 10월에 착공되였고 할빈에서 철려구간은 2022년 10월에 착공되였다. 중국철도12국은 할빈-이춘 고속철도 할빈에서 철려구간 약 39.5km의 건설 임무를 맡았고 주요 공사는 약 15.9km 로반을 포함한다. 그 중 수화남 특대교는 총 길이 약 4327.7미터로 복선 일자형 교각 2개와 원형 실체 교각 125개가 설치되여 있다. 프로젝트는 고위도 고한지역에 위치해 있으며 로선 주변의 지질구조가 복잡하고 여러 단계의 섬 모양의 다년 동토대가 분포되여 있어 년간 유효 공사 기간이 반년도 채 되지 않아 시공 조직의 난이도가 높다.